木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過(guò)化學(xué)處理得到的有機(jī)纖維，外觀(guān)為棉絮狀，呈白色或灰白色。通過(guò)篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學(xué)處理、中和、篩分成不同長(zhǎng)度和粗細(xì)度的纖維以適應(yīng)不同應(yīng)用材料的需要。由于處理溫度高達(dá)260℃以上，在通常條件下是化學(xué)上非常穩(wěn)定的物質(zhì)，不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕，具有無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)污染、無(wú)放射性的優(yōu)良品質(zhì)，屬綠色環(huán)保產(chǎn)品，這是其它礦物質(zhì)素纖維所不具備的。纖維微觀(guān)結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學(xué)穩(wěn)定性，吸油、吸水能力強(qiáng)，有非常優(yōu)秀的增稠抗裂性能。



路用木質(zhì)素纖維

木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過(guò)化學(xué)處理所含的木質(zhì)素和大部分纖維被分解后，留下來(lái)的惰性有機(jī)纖維所形成一種纖維結(jié)構(gòu)鏈。由于木材在化學(xué)處理時(shí)的溫度高達(dá)260攝氏度以上，因此處理后的纖維素在通常環(huán)境條件下化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，不會(huì)被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，也正因此被廣泛應(yīng)用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開(kāi)級(jí)抗化結(jié)構(gòu)的高速公路路面上。瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來(lái)在國(guó)際上出現(xiàn)的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而成。木質(zhì)纖維作為SMA的重要組成部分，不但具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩(wěn)定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩(wěn)定性。研究結(jié)果表明，木質(zhì)纖維對(duì)SMA混合料的性能尤其是抗車(chē)轍性有重要的作用。



■ 性能參數(shù)

長(zhǎng)度
均＜6mm
灰分含量
18±5%

PH值
7.5±1.0
吸油率
不小于纖維自身重量的5倍

含水率
＜5%
耐熱能力
230℃（短時(shí)間可達(dá)280℃）






主要作用：

■加筋作用
■分散作用
■提高吸附及吸收瀝青效果

■增強(qiáng)穩(wěn)定及增粘作用




■ 應(yīng)用領(lǐng)域

● F1方程式賽車(chē)跑道

● 高速公路與城市快速路、干線(xiàn)道路的抗滑表層

● 高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫

● 機(jī)場(chǎng)跑道、立交橋、匝道

● 公路重交通路段、重載及超載車(chē)多的路段

● 高溫多雨地區(qū)路面、停車(chē)場(chǎng)

● 橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝

● 城市道路的公交車(chē)專(zhuān)用道

● 城市道路的交叉口、公共汽車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)、貨場(chǎng)、港口碼頭



■ 使用說(shuō)明

● 建議摻量：通常用量為混合料質(zhì)量的0.3%，具體執(zhí)行設(shè)計(jì)用量。

● 包裝：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根據(jù)客戶(hù)要求可定制）

● 施工工藝：間隙式拌合機(jī)可采用人工投料，投料時(shí)可將纖維整袋與熱集料一同投入；連續(xù)式拌合機(jī)可使用纖維喂料機(jī)投料。