中國(guó)高等公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟(jì)投入在世界上首屈一指，但多數(shù)高速公路的使用年限卻只有3~4年，有的甚至未過(guò)一年就出現(xiàn)了嚴(yán)重破損,使得國(guó)家在人力，物力上的投入過(guò)大。在瀝青路面的主要病害中，車(chē)轍現(xiàn)象尤其普遍,對(duì)于路面的損壞也最嚴(yán)重,大大提高路面的修復(fù)費(fèi)用。車(chē)轍問(wèn)題通常在第1個(gè)夏季的高溫期就會(huì)出現(xiàn),有的路面車(chē)轍深度為10~50mm,有的甚至達(dá)100mm以上，使路面平整度變差，并很快出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑洞、坑槽等病害。北京德諾希科技發(fā)展有限公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)相關(guān)科研所開(kāi)發(fā)的DXG-6抗車(chē)轍劑,為解決瀝青路面的車(chē)轍現(xiàn)象提供了有效實(shí)用和教為經(jīng)濟(jì)的手段。

物理參數(shù)：

作用機(jī)理：

1. 膠結(jié)作用
   抗車(chē)轍劑投入瀝青混合料拌和鍋中，在170-180℃的環(huán)境下，首先通過(guò)礦料攪拌，使它軟化，繼續(xù)加入瀝青拌和，抗車(chē)轍劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善。提高了瀝青的軟化點(diǎn)，降低了對(duì)溫度的敏感性，增強(qiáng)了瀝青與礦料的粘附能力。                      
2. 加筋作用
   聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^(guò)程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用；
3. 嵌擠作用
   抗車(chē)轍劑在施工中臨時(shí)軟化，然后這些顆粒在碾壓過(guò)程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，同時(shí)降低了成型路面的滲透性；
4. 變形恢復(fù)作用
   抗車(chē)轍劑瀝青混合料添加劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。

KD-6抗車(chē)轍劑與改性瀝青和傳統(tǒng)瀝青添加劑相比具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：

1. 優(yōu)越的性能
   在普通瀝青混合料中摻加0.2%～0.5%的抗車(chē)轍劑，即可顯著提高瀝青混合料的高溫性能，并改善抗水損壞性能、抗低溫開(kāi)裂性能等。
2. 性?xún)r(jià)比高
   與傳統(tǒng)瀝青改性工藝相比，KD-6抗車(chē)轍劑直接投入拌和缸內(nèi)與集料進(jìn)行拌和，不需要增加特殊設(shè)備，可顯著降低生產(chǎn)過(guò)程中的能耗，同時(shí)避免了改性瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性差的問(wèn)題。
3. 不影響配合比設(shè)計(jì)
   在任何摻量下不改變?yōu)r青混合料的級(jí)配，僅需對(duì)油石比進(jìn)行微調(diào)。

KD-6抗車(chē)轍劑添加量及添加工藝
KD-6抗車(chē)轍劑的添加量為瀝青混合料的0.2~0.5%,即每噸瀝青混合料中摻2~5KG特殊路段可摻0.6%以上。
KD-6抗車(chē)轍劑的使用工藝方便簡(jiǎn)單,通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入：

1. 將礦料加熱到170~180°C時(shí),將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌,拌和時(shí)間可增加2~3秒。
2. 加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,拌和時(shí)間可相對(duì)增加。

3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行。

功能與作用：

1、  顯著提高瀝青混合料抗車(chē)轍能力；

2、  減輕因交通荷載所造成的路面疲勞破壞；

3、  提高瀝青混合料力學(xué)性能指標(biāo)；

4、  滿(mǎn)足瀝青混合料低溫性能；

5、  增強(qiáng)瀝青和集料的粘附力，并減輕路面剝落病害的發(fā)生；

6、  改善瀝青抗老化性能，尤其因紫外線輻射導(dǎo)致的老化；

使用范圍

高速公路、重交通道路、車(chē)輛交匯區(qū)域、機(jī)場(chǎng)跑道、公交車(chē)道、工業(yè)地面、集裝箱堆放場(chǎng)地高等要求承受重載的道路和場(chǎng)地。