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| 【產(chǎn)品型號(hào)】：KLW-06KCZJ |
| 【產(chǎn)品規(guī)格】：顆粒狀固體 |
| 【執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)】：JT/T525-2004 |
| 【產(chǎn)品系列】：恒悅達(dá)抗裂王系列 |
| 【產(chǎn)品簡(jiǎn)要說(shuō)明】：抗車轍劑形為黑色顆粒狀固體，是由多種聚合物復(fù)合而成，主要應(yīng)用于瀝青混合料中，能夠改善瀝青的基本性能，使瀝青穩(wěn)定性和抗裂性能都得以提高。 |
| “抗裂王（KLW-06KZCJ)改性抗車轍劑”為黑色顆粒狀固體，是由多種精制聚合物復(fù)合而成的瀝青混合料添加劑，它通過(guò)表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，并對(duì)混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善和增強(qiáng)。 |
| 1.嵌擠作用 |
抗車轍劑在施工過(guò)程中由于高溫的作用而軟化,這些微粒在碾壓過(guò)程中熱成型,相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙,增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用,加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力,使混合料之間更加緊密,降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力.
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| 2.加筋作用 |
由于抗車轍劑中聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?SPAN lang=EN-US xml:lang="EN-US">,它在拌和過(guò)程中部分拉絲成塑料纖維,在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在,它在膠結(jié)料中形成網(wǎng)狀,加強(qiáng)了瀝青礦粉膠結(jié)料體系相互作用和整體性.
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| 3.膠結(jié)作用 |
| 抗車轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在170~180°C的溫度下,首先通過(guò)與礦料干拌,使它軟化,繼續(xù)加入瀝青拌和,抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點(diǎn);降低了對(duì)溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力. |
| 4.變形恢復(fù)作用 |
| 抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形. |
| 粒徑： |
≤4mm |
軟化點(diǎn)： |
135~150℃ |
| 高分子聚合物成分： |
＞95% |
拉伸強(qiáng)度： |
25~30Mpa |
| 密度： |
0.91~1.10kg/m³ |
彈性模量： |
1.3~1.5Gpa |
| 融伸指數(shù)： |
7~10g/min |
斷裂延伸率： |
8~12% |
①公路：高速公路及高等級(jí)公路，特別適用于高溫地區(qū)、重交通路段及長(zhǎng)大縱坡路段；
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②市政道路：市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；
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| ③機(jī)場(chǎng)工程：機(jī)場(chǎng)跑道。 |
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施工工藝
抗車轍劑的使用工藝方便簡(jiǎn)單,通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入:
1. 將礦料加熱到170~180°C時(shí),將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌,拌和時(shí)間可增加2~3秒.
2. 加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,拌和時(shí)間可相對(duì)增加.
3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行.
應(yīng)用比例
抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%,即每噸瀝青混合料中摻3~5KG.用于道路則一般摻0.35-0.4%,即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可.交通量大,重型車輛多的用高限,特殊路段可摻0.6%以上.
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